Zakłócenia w pracy przekładni kierowniczych
Ubytek oleju ze zbiornika
Przyczyny problemu
-
Luźna pokrywa na zbiorniku oleju.
- Nieszczelny pierścień uszczelniający na wale pompy.
- Nieszczelny pierścień uszczelniający na wale głównym (segmentowym) przekładni kierowniczej.
- Nieszczelny pierścień uszczelniający na wałku wejściowym przekładni kierowniczej.
- Nieszczelne pierścienie uszczelniające o przekroju okrągłym przy pokrywie pośredniej.
- Nieszczelne pierścienie uszczelniające przy pokrywie obudowy.
Eugeniusz Jesiołowski
Pochodzę z Wielkopolski, w 1973 roku ukończyłem studia na Wydziale Maszyn Roboczych Politechniki Poznańskiej. Od 1981 roku prowadzę własną firmę.
Galeria zdjęć
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Ładowanie obrazka...
Projekt i wykonanie: Crazybeaver.net.
